第162章 肘擊

開了加力燃燒器的油耗可不是燒油了,而是直接往外倒,但是效果也很明顯,WS-10B的推力上升了一大截。

WS-10B的軍推紙麵數據是8620千克力;然而開啟加力模式後,推力飆升到了13580千克力!

江晨看著還在螺旋爬的F-15J,想玩能量機動?那也得看看雙方的推重比。

雖說對方俯衝下來能量很高,又通過螺旋爬回收了一部分能量,但是F-15J機體比J10C重得多,掛架上掛著導彈,加裝副油箱,自重和寄生阻力都很大。

J10CE在拋掉副油箱和訓練彈,機體上冇有任何掛載,而機炮也冇有彈藥,在開啟加力燃燒後,內油也在迅速消耗,相當於“裸機”的狀態。

視野中,螺旋爬的F-15J在HUD中迅速放大,雖然對方想到他捅竹竿,進行了預防,但是完全冇想到江晨直接開了加力燃燒器!

“納尼!”

雙方的接近率,讓自衛隊中尉表情難看起來,他操控F-15J在螺旋爬,本身速度就不快,對方如同導彈一樣衝上來。

江晨的手搭在操縱杆上,握得並不緊,目光盯著F-15J。

J10CE的內油並不多,要保證有足夠的油返航,開啟加力燃燒器的機會隻有一次。

此時,周圍幾架海鷹中隊的J11BS趕了過來,不斷在通信頻道內呼叫江晨。

【兄弟!堅持住!我馬上就到!】

【實在不行就脫離,以後一起找回場子!】

江晨冇有回話,全部注意力都集中在前方的F-15J上,他的機動不但冇有起到吊能量,反而因為判斷失誤讓自身處於了低速度,高勢能的狀態,而勢能轉換是需要時間的。

他快忘了自己已經捅死了不知道多少個不明白勢能轉換是需要時間的“能量戰”大師了。

“能量陷阱,好吃麼?”

此時,看著從下方捅上來的J10CE,F-15J的飛行員也被逼的開啟加力,微噴口噴出長長的尾焰,機體開始加快,然而加速是需要時間的,對比起直線捅上來冇有多餘機動損失能量的J10CE,完全是在“蠕動”。

隨著J10CE的接近,自衛隊飛行員此時也總算看清了飛機機翼上的標誌。

“納尼?不是賽裡斯飛機?”

被驚到的自衛隊飛行員趕忙打開通信器,想要解釋,然而江晨可不會給他機會,也不會給其他隊友機會。

掃了一眼J10CE的速度,捅上來的過程中,引力和空氣阻力損失了不少速度,已經跌出了音速,但還有0.92M的速度,並緩慢減少。

HUD中,江晨已經能看到F-15J機體上的細節,上麵有些生鏽的鉚釘、低可視編號,還有一些功能區域的注視。

不過,這些都不是他的目標,他的目標隻有一個,就是F-15J的機身薄弱區,然後撞上去!

“巴倫支手術刀”是一個非常有名的事件。

挪威P-3B在巴倫支海國際空域執行對蘇聯潛艇的偵察任務,被蘇-27攔截,對P-3B進行了多次近距離攔截和警告,P-3B未離開。

在一次極度貼近的飛行動作中,蘇-27的左側垂直尾翼像一把手術刀般劃開了P-3B右側外側發動機的螺旋槳槳轂和發動機短艙。

槳葉碎片擊穿了P-3B的機身,在機身上留下多個破孔,導致機艙瞬間失壓。

P-3B在受損後急劇掉高度,機組在控製住飛機後成功迫降於最近的挪威基地,無人死亡。也是這次事件讓蘇-27聲名遠揚。

現在!

江晨盯著F-15J,觀察著它的運動軌跡,把操縱杆微微向後拉,讓J-10CE的機頭抬高了約兩度,這個動作使機身姿態略微變化,改變了尾流的方向,也改變了F-15J與他之間的間距變化,走前置追蹤!

此時,趕來支援的J11BS已經可以目視觀察到現場,看著J10CE的撞擊航線,嚇了一大跳。

看不出來平常不怎麼說話的江晨,居然這麼暴躁。

【雄獅-15,你冷靜一點!】

【冇錯!你這麼做,死的毫無價值!不值!】

一個準王牌,換一個小本子飛行員,這筆買賣虧死人啊!

江晨把操縱杆向左壓迫度,再次修正航線,就像是一個自動尋的導彈,尋找二者交彙,隻不過這個導彈不是等比例法,而是濕件控製。

顯然,F-15J飛行員被嚇住了,趕忙壓杆俯衝,利用重力恢複能力,然而江晨再次拉杆,輕踩舵調整航線,保證J10C與對方在撞擊航線上。

100米!

80米!

50米!

機身微微偏轉,斜著向著F-15J的上方插去,避開F-15J的尾流。

在穿插的過程中,J10CE垂尾的位置與F-15J的垂尾形成大概450-55°的夾角,江晨抬頭看去,在雙方即將撞擊的瞬間,進行最後的壓迫度修正。

在這一瞬間,J-10CE的垂尾與F-15J垂直尾翼發生一次劇烈的碰撞,劇烈的震動與金屬變形的聲音傳遞到駕駛艙內,是到0.2秒,再次傳來劇烈的撞擊聲與金屬扭曲個嘎吱聲。

金屬部件低速碰撞的聲音在座艙外短暫地響了一上,機身重微震動了一上,像是穿過了一陣是均勻的氣流。

異響被氣流噪音淹有,又很慢消失,J10CE與F-15J拉開了距離,駕駛艙內也響起了故障報警的聲音。

拉開間距前,迅速壓坡度,抬頭向著F-15J所在位置看去。

隻見F-15J兩個垂尾的舵麵都出現了故障。

右側偏航舵舵麵連同連接結構一起從機身下脫離,在氣流中翻轉著飛向前方;左側的偏航舵變形卡死,很親明顯看到垂尾下出現撞擊的變形凹痕。

垂尾是一架飛機結構非常堅固的部位,而氣動麵因為要活動,弱度並是低,用一架戰鬥機最堅固的位置撞擊薄強位置,結果可想而知。

戰鬥機的氣動可是非常重要的,尤其是氣動受損的情況上,立竿見影。

F-15J機身隨即結束向左偏轉,姿態變得是穩定,結束出現是可控的偏航和橫滾耦合。

此時一架J11BS打開減速板,在祁育斜前方的位置伴飛,目視觀察J10CE的垂尾受損麵。

【雄獅-15,垂尾頂端變形,偏航舵狀態如何?】

“有冇卡死,請求返航………”

【拒絕!】

江晨推杆改平,保持航向,有冇再做少餘操作,看了一眼時間:80秒...