第四十八章 兩片天

，注定不會平靜

執政滿一年，趙潤東的內外政策讓人看到了紀佑國的影子。【全文字閱讀】不管是調整國家安全戰略，還是大力展遠洋海軍，都讓人相信國防部長出身的共和國元不會在對外政策上做出任何妥協；廣西的試點工作、正式在全國開始實施的“四法案”與中央zf行政法規讓更多的人相信了趙潤東的魄力與手腕。

與美國相比，不得不說“風景這邊獨好”。

占領胡齊斯坦省之後，美軍陷入了“人民戰爭擊戰爭”的汪洋大海之中月美軍在伊朗戰場上的陣亡官兵傷殘失各類武器裝備的總價值超過消耗的彈藥物資總價值超過算上各類支出，美國總共為伊朗戰爭支付了入局不但冇有好轉，還在繼續惡化。１日之前，美軍在的陣亡官兵就達到了預計全年陣亡人數將超過１萬名。

美伊戰一周年，美國五角大樓放出了從伊朗撤軍的風聲。

關於美國從伊:撤軍的問題，早在年前就有人提出。巨大的戰爭開支，不斷增加的傷亡數字，讓美國總統弗雷德裡克不得不考慮撤軍。

除了戰爭，弗雷德裡克還設法應付正在惡化地國內經濟。

美元幅度貶值隻能解一時之急，從長遠看，美元貶值對美國經濟不但冇有好處，還將成為一顆隨時可能爆炸的“定時炸彈”。

與戰爭，還美元大幅度貶值同時生的就是全球貿易大戰。

進入１乎所有國家提高了“商品準入門檻”傾銷”、“反補貼”等等名義為他國商品與企業設置進入本國市場的障礙，保護本國的重要產業。以美國為例，為了打擊中國生產的電動汽車，美國汽車工會向國會提出了“反傾銷”調查，要求為中國生產地電動汽車與電動汽車零配件征收的懲罰性關稅，雖然弗雷德裡克最終隻批準征收到懲罰型關稅，但是最終仍然導致質優物美的電動汽車幾乎在美國絕跡，大部分美國人不得不再次選擇被電動汽車淘汰掉的內燃機汽車。

表麵上。這麼做為美地三大汽車公司注入了活力。實際上卻直接導致美國經濟衰退。

在美伊戰爭地響下。石油價格由戰前地１多美元上漲到了月份地22元一桶。能源巨頭大賺特賺地同時。美國消費地消費積極性與消費能力受到了史無前例地艱巨考驗下半年。美國地汽車銷售量比下半年減少。預計上半年地汽車銷售量將同比減少上。油價上漲不但導致汽車消費萎縮。還以物流價格上漲、電力價格上漲、化工原料價格上漲等方式為其他所有商品漲價提供了動力。商品漲價地同時。美國人地資產與實際收入則因為美元大幅度貶值而迅速縮水。最終使美國國內消費遭受重創。

冇有消費。經濟怎麼展？

對美國總統來說。解決國內問題比擊敗伊朗重要得多。

月份開始。弗雷德裡克就是否從伊朗撤軍地問題征求了國會兩院領袖地意見。此舉表明美國地“燒錢行動”行將結束。弗雷德裡克準備收緊錢袋。集中精力將美伊戰爭帶來地好處轉變為實際利益。

與美國相比。歐盟地做法更加明智。在與中國打貿易戰地時候。歐盟不但冇有對電動汽車等電動產品征收高額關稅。反而允許各成員國在規定地範圍內適當下調電動汽車與電動產品地關稅。允許中公司以聯合經營地方式與歐洲地汽車廠家等相關企業在歐洲建立電動汽車等電動產品地生產基地。推動電動汽車等電動產品地“本地化”。

球性金融危機爆時，共和國也受到非常巨大的影響。

主要體現在外來資金減少、國際市場萎縮、國內投資積極性降低等方麵月份，共和國地經濟展速度降低到了自月份以來的最低點，各行各業都出現了資金短缺、周轉不靈等現象。

月，趙潤東正式批準國內民營企業以入資的方式進入複合蓄電池生產業。

敢於做出如此“重大”地決策，與龍翔新能源公司在月份解決了複合蓄電池生產線自動化運行與管理技術有著密不可分的關係。

新地生產線隻需要技術人員，不再需要技術工人。

到當年年底，包括彥博的“三堅集團”在內，總共有１7家國內民營企業經過為管理複合蓄電池技術地軍情局）的審批，獲準以出資入股地方式與龍翔新能源公司在全國28城市建立複合蓄電池生產基地。

月份，第一條民營生產基地在廣西北海奠基。

按照“三堅龍翔新能”的對外公告，生產基地的基礎建設工作將在完成，8月之前完成生產線的組裝與調試工作，9月份正式投產，有望在年底生產出第一批約１5萬噸複合蓄電池。

其他27座生產基地也將在與陸續投產。

隨著所有生產基地開工複合蓄電池的產能有望比增加１年達到每年噸地生產水平。

關鍵的是，複合蓄電池的價格將因此下降至少50%。

擴大複合電池產能的同時，國內的基礎建設也在加緊進行。

底，覆蓋“長三”地區的電動汽車充電站全部建設完畢，具備了為所有類型地電動汽車提供服務的能力月底，覆蓋“珠三角”地區的電站全部建設完畢。預計到底，覆蓋“環渤海地區充電站、覆蓋“成渝新城鄉試點區充電站等，總共5個地區的“電動汽車普及推廣基礎建設”工程將全麵完工，為在全國範圍內推廣充電汽車打下了基礎。

貫穿全國的電網主乾線程在2年初正式竣工，為推廣電力設備打下了基礎。

即便“悲觀”的估計的電動汽車全國銷售量都將突破輛增加照最“樂觀”的估計地電動汽車全國銷售量將突破輛，是內燃機汽車的１共和國的電動汽車保有量將突破2，率先用電動汽車取代內燃機汽車。

後會如，還得由最後一個關鍵條件決定。

第一座可控聚變核的第二期試運行工作圓滿結束，各項數據均超過了預期。第三期、也是最後一次試運行工作將在底之前結束。如果運行結果達到設計指標，共和國將從開始正式推廣聚變核電站。

底，數十家民營與營企業向zf申請建造與經營聚變核電站的許可證。

如果聚變核電在開始推廣建設，第一批正式商運行的聚變核電站將在之前投產，到時候用電動汽車取代內燃機汽車必將成為事實。如果聚變核電站的試運行工作出現問題，正式推廣時間延遲，則電動汽車的推廣工作也將延遲。

依靠以產業結構調整為核心目的地大規模基礎建設，共和國的經濟先好轉。

共和國的經濟增長速度恢複到了金融危機爆前的水平，當月同比增長下來的2個月，同比增長率都在１以上隨著歐洲經濟開始好轉，在以電動汽車代表的電動產品的拉動下，出口也恢複為正增長。

一切，都在朝在好的方麵展。

按照最“樂觀”的估計第一季度，共和國將率先走出金融危機，隨後帶動世界經濟走出金融危機。

隻是，這確實過於樂觀了。

月在與中國上汽的收購談判破裂後，通用車公司宣布向法院申請破產保護。

年那次破產重組不一樣，通用汽車破產倒閉地可能性超過了80%。

通用汽車的倒下，早就在外界的預料之中月份開始，通用就與上汽進行並購談判，最初通用開地價碼是元，上汽隻同意出資美元、且半數款項以技術專利的方式支付。談到月，雙方地分歧已經減少到了2份，雙方基本達成了一致意見，通用汽車的23家大股東以美元地價格向上汽出售股份，與所有通用汽車地技術專利。

如果美國聯邦zf批準了並購合同，通用汽車將成為中國的產業。

7月份，聯邦zf否決了並購案，要求雙方重新談判。隨後，通用汽車將出售價格提高到了元，且不包含在美國注冊的專利術。

結果可想而知，上汽要的不是通用的幾十萬員工，而是通用的技術。

談判破裂後，全球有能力與有必要收購通用汽車的就剩下了中國的家汽車廠與歐洲的大眾汽車公司。大眾的業績一直不好，彆說拿幾百億買通用，能夠不要zf的貸款援助就算不錯了。

既然美國聯邦zf不同意把通用賣給上汽，就不會把通用賣給彆的中國汽車公司。

在冇人收購的情況下，除非美國zf注資，不然通用汽車隻能宣布破產倒閉。

以實際情況分析，美國聯邦zf為通用汽車注資的可能性不會超過20%。

以通用汽車倒閉為標誌，全球性金融危機演變成了全球性經濟危機